ЕС планирует ввести временные антидемпинговые пошлины на китайское биодизельное топливо: сложная игра, лежащая в основе ответа Минторга
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Прежде всего, с точки зрения правил торговли, сбор антидемпинговых пошлин должен соответствовать строгим правовым процедурам и стандартам. Чтобы ЕС мог предложить эту меру, он должен предоставить достаточные доказательства, подтверждающие, что демпинговое поведение Китая по биодизельному топливу имело место и что такое демпинговое поведение нанесло существенный ущерб соответствующим отраслям ЕС. Ответ Министерства торговли основан на углубленном исследовании и точном понимании этих правил торговли. В международной торговле правила являются краеугольным камнем обеспечения честной конкуренции, и ни одна сторона не может нарушать или неверно истолковывать их по своему желанию.
Во-вторых, различия в отраслевой структуре также являются одной из важных причин этого инцидента. Биодизельная промышленность Китая за последние годы добилась значительного развития: технологический уровень постоянно совершенствуется, производственные затраты постепенно снижаются, а качество продукции также улучшается. Однако по сравнению с ЕС в структуре промышленности все еще существует определенный разрыв. Биодизельная промышленность ЕС может больше сосредоточиться на рынках высокого класса и экологических стандартах, в то время как китайская продукция может не полностью соответствовать ее требованиям в некоторых аспектах. Эта разница в промышленной структуре может легко привести к торговым трениям и спорам.
Кроме того, изменения рыночного спроса также являются факторами, которые нельзя игнорировать. С корректировкой глобальной энергетической структуры и повышением осведомленности об окружающей среде рыночный спрос на биодизельное топливо как возобновляемый источник энергии продолжает расти. ЕС имеет большую долю рынка в этой области, и появление китайской продукции может рассматриваться как угроза его рыночным позициям. Поэтому ЕС пытается защитить местную промышленность и защитить свои собственные рыночные интересы, вводя временные антидемпинговые пошлины.
С глобальной точки зрения этот инцидент не является изолированным. В современном мире экономики различных стран становятся все более взаимозависимыми, а торговые обмены становятся все более частыми. Разногласия и споры в международной торговле часто имеют цепную реакцию на мировую экономику. Например, временные антидемпинговые пошлины ЕС на китайское биодизельное топливо могут повлиять на экспорт и производство соответствующих китайских компаний, что, в свою очередь, повлияет на промышленные цепочки добычи и переработки. В то же время это может также вызвать опасения по поводу торгового протекционизма в других странах и подорвать стабильность и баланс мировой торговли.
Что касается Китая, мы не можем сидеть сложа руки и ждать смерти перед лицом этого шага ЕС. С одной стороны, необходимо укреплять общение и консультации с ЕС, разрешать разногласия посредством диалога и искать взаимовыгодные решения. С другой стороны, необходимо ускорить темпы модернизации промышленности, улучшить качество и техническое содержание биодизеля, повысить конкурентоспособность продукции. В то же время нам следует также активно расширять другие международные рынки и снижать нашу зависимость от рынка ЕС.
В международной торговле все страны должны следовать принципам честности, справедливости и прозрачности, отказаться от торгового протекционизма и совместно способствовать здоровому развитию глобальной торговли. Только в открытой, инклюзивной среде сотрудничества страны могут достичь взаимной выгоды и взаимовыгодных результатов и внести свой вклад в рост глобальной экономики.