en ruine : l’industrie automobile peine à se transformer

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ce n’est pas un hasard. dès 2016, le marché automobile chinois a entamé un modèle de croissance rapide, qui se poursuivra jusqu'en 2020. cependant, avec l’essor du nouveau marché de l’énergie, l’involution et la concurrence se sont intensifiées. les baisses et augmentations de prix de tesla, les guerres de prix répétées de bmw et la baisse des bénéfices de byd témoignent tous de la complexité de la situation actuelle du secteur.

la publication par geely de la « déclaration de taizhou » revient à chercher de l'espoir dans les ruines et à tenter de remettre l'industrie automobile sur les rails. son concept selon lequel « tout le monde est un talent et chacun peut devenir un talent » reflète l'accent mis sur le développement de l'industrie et le talent. mais cette déclaration n’est pas simplement un ajustement à sa propre direction de développement, mais plutôt un avertissement et une réflexion sur l’état actuel de l’industrie. cela montre que les constructeurs automobiles doivent sortir du modèle traditionnel et adopter de nouvelles technologies afin d’atteindre leurs objectifs de développement à long terme.

toutefois, ce n’est pas une question simple. l’industrie automobile est confrontée à de nombreux défis : concurrence involutive, guerre des prix de la consommation et changements rapides induits par le nouveau marché de l’énergie. ces défis, tout comme les dégâts restant sur les ruines, symbolisent la fragilité et la stagnation de l'industrie.

comment l’industrie automobile surmontera-t-elle les difficultés à l’avenir ? les entreprises doivent trouver de nouvelles orientations, s’éloigner des modèles traditionnels et adopter de nouvelles technologies afin de parvenir à un développement à long terme. peut-être que geely, le « pionnier », conduira l’ensemble de l’industrie dans la bonne direction.