покачиваясь в руинах: автомобильная промышленность борется с трансформацией
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
это не случайно. еще в 2016 году автомобильный рынок китая начал модель быстрого роста, который продолжится до 2020 года. однако с появлением нового энергетического рынка инволюция усилилась, а конкуренция усилилась. снижение и повышение цен tesla, неоднократные ценовые войны bmw и снижающаяся прибыль byd — все это указывает на сложность текущей ситуации в отрасли.
выпуск geely «тайчжоуской декларации» — это все равно, что искать надежду среди руин и пытаться вернуть автомобильную промышленность в нужное русло. ее концепция «каждый — талант, и каждый может стать талантом» отражает ее акцент на развитии отрасли и талантах. но эта декларация — не просто корректировка собственного направления развития, а скорее предупреждение и размышление о текущем состоянии отрасли. это показывает, что автомобильные компании должны отказаться от традиционной модели и использовать новые технологии для достижения своих долгосрочных целей развития.
однако это не простой вопрос. автомобильная промышленность сталкивается со многими проблемами: инволюционной конкуренцией, ценовой войной потребления и быстрыми изменениями, вызванными новым энергетическим рынком. эти проблемы, как и оставшиеся разрушения на руинах, символизируют хрупкость и стагнацию отрасли.
как автомобильная промышленность будет преодолевать трудности в будущем? компаниям необходимо найти новые направления, отойти от традиционных моделей и освоить новые технологии, чтобы добиться долгосрочного развития. возможно, geely, «первопроходец», поведет всю отрасль в правильном направлении.