理想的な車を選ぶのは難しい
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新興勢力分野のリーダーとして、李汽車の市場での業績は近年多くの注目を集めている。しかし、今年の第1四半期と第2四半期、李汽車の車両粗利益率は2四半期連続で目標の20％を下回った。これにより、li xiang 氏は現実に直面することになりました。「スマート電気自動車会社として、li auto は健全な発展を達成するために 20% の粗利率を達成する必要があります。これは li auto が直面する大きな課題でもあります。」
純粋な電気モデルは市場で安定して存在し続けることができるでしょうか?
李汽車は今年、多数の純電気モデルを発売する予定だったが、製品ポートフォリオの調整のため、これらの計画は来年に延期された。理想的な純粋な電気モデルが成功するかどうかについては、外の世界ではまだ不確実性があります。李翔氏は「純粋な電気suvの競争力には非常に自信を持っている」と述べ、理想には製品のスタイリング設計とスーパー充電ステーションの建設という2つの問題を解決する必要があると指摘した。
ファーウェイ紅夢志興が李汽車の競合他社となる
宏蒙知興の主な販売サポートとして、文傑の製品ラインと価格帯は李汽車と密接に関係しており、直接競合しています。データによると、2024年上半期にhongmeng zhixingは合計194,027台の車両を納入し、li autoはidealを上回り、中国の新電力ブランドの販売台数でトップとなった。 li xiang 氏は率直に、「hongmeng は市場における最も強力な競争相手だと思います。」と述べました。
ファーウェイのテクノロジーはli autoの開発をどのようにサポートしていますか?
スマートドライビングの分野では、ファーウェイのqiankun zhijiaがバージョン3.0にアップグレードされ、比較的低価格モデルをカバーするqiankun zhijiaのベーシックバージョンが発売された。 idealはまた、スマート運転におけるレイアウトを増やしており、成都モーターショーではスマート運転技術の最新の進歩と将来の計画に焦点を当てた。 li auto のインテリジェント運転研究開発担当副社長、lang xianpeng 氏は、「インテリジェント運転技術のアーキテクチャという点では、li auto は tesla と大差なく、むしろ少し先を行っています。」と述べました。
テクノロジーと市場のバランスをどう取るか?
現在、li auto はハードウェアとソフトウェアの両方の最適化に懸命に取り組んでいます。ファーウェイのqiankun zhijiaの利点により、li autoは競合他社との技術的競争力を維持する方法を検討する必要がある。