電気自動車: 国際競争の戦い
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euの最新の関税計画によると、ポールスターの製品には19.3％の追加関税が課されることになる。しかし、同社のsuvモデル「ポールスター3」は、米国と欧州市場に供給するため、8月上旬にボルボの米国サウスカロライナ工場で生産を開始した。カナダが中国製電気自動車への関税を発表したことを受け、ポールスターはロイターに対し、状況を評価していると述べた。カナダに製品を供給する米国の工場を特定したかどうかとの質問に対し、同社は詳細を明らかにしなかった。スペインの「ラ・ヴァングアルディア」は8月29日、中国の電気自動車が欧米市場に参入するための「最も論理的な解決策」は、現地で自動車を直接製造することのようだと報じた。中国の電気自動車メーカーxpeng社の何暁鵬最高経営責任者（ceo）は最近、ブルームバーグとのインタビューで「メイド・イン・ヨーロッパ」を導入する意向を表明した。
この「中国革命」現象により、中国の電気自動車は世界の注目を集め、世界各国の注目と投資を集めている。 この傾向は、近年の欧米諸国の新エネルギー車開発に対する積極的な姿勢と密接に関係しており、欧州の電気料金は中国の3～4倍、ドイツでは6～8倍となっている。これにより、欧州の現地自動車製造業界は大きな課題に直面することになります。 中国企業は電気自動車分野のリーダーとして、生産コストの削減と効率の向上により安価で効率的な製品を世界市場に提供し、世界で最も人気のある電気自動車ブランドとなっている。
しかし、この低コストの利点は、特に欧州諸国の中国電気自動車に対する関税政策の影響下で、新たな競争も引き起こしている。 欧州は課題に直面しており、それに対処するための効果的な措置を講じる必要がある。 輸送業界におけるエネルギー移行コストの削減と公共交通ネットワークなどのインフラへの投資は、欧州の地元自動車製造業界に利益をもたらすだけでなく、再生可能エネルギーの促進、雇用の創出、経済成長の維持にもつながります。
今後、世界の電気自動車市場では競争がさらに激化すると予想されます。中国の電気自動車メーカーは今後もその優位性で世界市場を支配し続けるだろうし、欧州諸国は競争で主導的な地位を維持するために新たな突破口を見つける必要がある。