전기자동차: 국제경쟁의 전쟁
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eu의 최근 관세 계획에 따르면 폴스타 제품에는 19.3%의 관세가 추가로 부과된다. 하지만 suv 모델 폴스타3는 미국과 유럽 시장에 공급하기 위해 지난 8월 초 미국 볼보 사우스캐롤라이나 공장에서 생산에 돌입했다. 캐나다가 중국 전기 자동차에 대한 관세를 발표한 후 폴스타는 상황을 평가하고 있다고 로이터에 말했습니다. 캐나다에 제품을 공급할 미국 공장을 확인했는지 묻는 질문에 회사는 자세한 내용을 밝히지 않았습니다. 스페인 '라 반구아르디아'는 8월 29일 중국 전기차가 유럽과 미국 시장에 진출하기 위한 '가장 논리적인 해결책'은 현지에서 직접 자동차를 만드는 것 같다고 보도했다. 중국 전기차 제조사 샤오펑(xpeng) ceo는 최근 블룸버그와의 인터뷰에서 '메이드 인 유럽(made in europe)' 시행 의지를 밝혔다.
이러한 '중국 혁명' 현상은 중국 전기차를 세계의 이목의 초점으로 만들었고, 세계 각국의 관심과 투자를 불러일으켰다. 이러한 추세는 최근 몇 년 동안 신에너지 자동차 개발에 대한 유럽과 미국 국가의 긍정적인 태도와 밀접한 관련이 있습니다. 유럽의 전기 비용은 중국보다 3~4배 높으며, 독일은 6~8배입니다. 이는 유럽의 현지 자동차 제조 산업이 큰 도전에 직면하게 만듭니다. 전기 자동차 분야의 선두주자인 중국 기업은 생산 비용을 줄이고 효율성을 향상시켜 저렴하고 효율적인 제품을 글로벌 시장에 제공함으로써 세계에서 가장 인기 있는 전기 자동차 브랜드가 되었습니다.
그러나 이러한 저렴한 비용 이점은 특히 중국 전기 자동차에 대한 유럽 국가의 관세 정책의 영향으로 새로운 경쟁을 불러일으켰습니다. 유럽은 도전에 직면해 있으며 이를 해결하기 위해 효과적인 조치를 취해야 합니다. 운송 산업의 에너지 전환 비용을 줄이고 대중 교통망과 같은 인프라에 투자하는 것은 유럽 지역의 자동차 제조 산업에 도움이 될 뿐만 아니라 재생 가능 에너지를 촉진하고 일자리를 창출하며 경제 성장을 유지하는 데 도움이 됩니다.
앞으로 글로벌 전기차 시장은 더욱 치열한 경쟁을 보일 것으로 예상된다. 중국 전기차 제조업체는 계속해서 장점을 바탕으로 세계 시장을 장악할 것이며, 유럽 국가들은 경쟁에서 앞서기 위해 새로운 돌파구를 찾아야 합니다.