route 1: die mobile visitenkarte der urbanen zivilisation

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im jahr 1999 wurden cng-erdgasfahrzeuge auf der route 1 in betrieb genommen und markierten damit die förderung des einsatzes neuer energiefahrzeuge. im jahr 2012 wurden die klimatisierten gangwagen für lng modernisiert und im sommer mit einer klimaanlage und im winter mit einer heizung ausgestattet, um den fahrgästen ein komfortableres erlebnis zu bieten. im jahr 2017 führte die route 1 offiziell reine elektrobusse ein, was den schritt des öffentlichen verkehrs pekings in eine umweltfreundlichere und umweltfreundlichere richtung markierte.

„leise“ ist das intuitivste gefühl für passagiere und bietet auch besonderen personengruppen mehr fahrkomfort. die veränderungen betreffen weit mehr als nur das innere des autos. der straßenumbau an der „princess tomb bridge“ verdeutlicht auch das tempo der stadtentwicklung auf der route 1.

die gebäude in der chang'an street scheinen zukunftsorientiert zu sein und werden ständig modernisiert. die ausbreitung grüner pflanzen und die farbveränderungen der leitplanken spiegeln die positive einstellung der stadt zur zukunft wider. und die „busspuren“ haben den verlauf der stadtentwicklung miterlebt.

die „tentakel“ des öffentlichen nahverkehrs in peking haben sich auf den städtischen ballungsraum peking-tianjin-hebei ausgeweitet. die zahl der linien vor 10 jahren ist auf 38 gestiegen und befördert täglich hunderttausende passagiere von und nach peking und hebei.

der rückgang der zahlen lässt die menschen jedoch über die zukunft der busse nachdenken. xu zhengxiang glaubt, dass „daten nicht ohne sozialen kontext betrachtet werden können“ und dass busse immer noch eine menschenorientierte servicemethode sind. da sich der lebensstandard der bewohner verbessert und die reisemöglichkeiten vielfältiger werden, haben die menschen mehr auswahlmöglichkeiten, aber die grundlegende natur von bussen hat sich nicht geändert. „straße 1“ wird als „dynamische landschaft der chang'an avenue“ weiterhin eine wichtige rolle spielen. sie hat die veränderungen in der städtischen zivilisation miterlebt und die richtung der zukünftigen entwicklung vorgegeben.

von der „straße nr. 1 am tor des landes“ bis zur „hundert meilen langen straße“ ist bus nr. 1 zu einem kulturellen symbol geworden. es besteht die hoffnung, dass der bus nr. 1 zum maßstab für buspriorität, umweltfreundliches und kohlenstoffarmes reisen auf der chang'an-straße werden und gleichzeitig das fahrzeugmodell so optimiert werden kann, dass es näher am straßenbild der chang'an-straße liegt , damit der bus und die straße integriert werden können und ein weiteres kulturelles symbol der baili long street werden.