itinéraire 1 : la carte de visite mobile de la civilisation urbaine
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en 1999, des véhicules au gaz naturel gnc ont été mis en service sur la route 1, marquant la promotion de l'utilisation de véhicules à énergies nouvelles. en 2012, les voitures climatisées destinées au gnl ont été modernisées, avec la climatisation en été et le chauffage en hiver, offrant ainsi une expérience plus confortable aux passagers. en 2017, la route 1 a officiellement introduit des bus 100 % électriques, marquant ainsi l'évolution des transports publics de pékin vers une direction plus verte et plus respectueuse de l'environnement.
« silencieux » est la sensation la plus intuitive pour les passagers, et elle offre également plus de commodité à des groupes spéciaux de personnes. les changements ne se limitent pas à l'intérieur de la voiture. la reconstruction de la route sur le « princess tomb bridge » met également en évidence le rythme du développement urbain sur la route 1.
les bâtiments de la rue chang'an semblent tournés vers l'avenir et sont constamment mis à jour. la prolifération de plantes vertes et les changements de couleur des garde-corps reflètent l’attitude positive de la ville envers l’avenir. et les « voies de bus » ont été témoins de la trajectoire du développement urbain.
les « tentacules » des transports publics de pékin se sont étendus à l'agglomération urbaine pékin-tianjin-hebei. le nombre de lignes, il y a 22 ans, est désormais passé à 38, transportant chaque jour des centaines de milliers de passagers vers et depuis pékin et hebei.
cependant, la baisse des chiffres amène les gens à réfléchir à l’avenir des bus. xu zhengxiang estime que « les données ne peuvent être consultées sans contexte social » et que les bus restent une méthode de service axée sur les personnes. à mesure que le niveau de vie des résidents s'améliore et que les modes de déplacement se diversifient, les gens ont plus de choix, mais la nature fondamentale des bus n'a pas changé. la « route 1 », en tant que « paysage dynamique de l'avenue chang'an », continuera à jouer un rôle important. elle a été témoin des changements dans la civilisation urbaine et a guidé l'orientation du développement futur.
de la « route n°1 à la porte du pays » à la « hundred mile long street », le bus n°1 est devenu un symbole culturel. on espère que le bus n°1 pourra devenir une référence en matière de priorité aux bus, de déplacements verts et à faibles émissions de carbone dans la rue chang'an, et en même temps d'optimiser le modèle de véhicule pour être plus proche de la scène de rue de la rue chang'an. , afin que le bus et la rue puissent être intégrés et devenir un autre symbole culturel de la rue baili long.